在气候变化给全人类带来严峻挑战之际，企业如何从产业链入手，提升生产全过程的减排力度，已经成为从“环境、社会和公司治理”（ESG）维度评判企业的重要标准。

6月27日~29日，世界经济论坛第十四届新领军者年会（又称“夏季达沃斯论坛”）在天津召开，减排和可持续发展成为热议话题。

6月29日，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）在论坛现场采访了英国区块链初创公司Circulor首席执行官Douglas Johnson-Poensgen（以下简称Johnson-Poensgen），就如何利用可追踪技术提升电动车企业的可持续发展水平展开讨论。

Johnson-Poensgen表示，如果不能在电池生产的供应链中提高负责任采购和可持续性的水平，那么汽车工业向电动车转型的减排初衷就无从谈起。“如果我们不解决供应链的可持续性问题，那么普通人少吃肉或者少开车不会带来任何的改善，”

据悉，Circulor主要利用区块链技术，为电动汽车电池的供应链提供可供追踪的信息平台，其合作伙伴包括沃尔沃、捷豹路虎等车企，必和必拓和道达尔能源等巨头。

NBD：我们看到企业在签订采购协议时，对供应链的可追溯性要求越来越普遍。这一趋势的出现原因何在？

Johnson-Poensgen：能源转型的整个目的是说电动汽车应该对地球更好，而不是更坏，这是很显然的道理。人们越来越意识到，制造电动车电池所需要开采的原材料，包括镍、钴、锂等等，以及制造电动车的数量和规模，会带来破坏环境的风险和担忧。

就电动车来说，减排的压力已经从消费者转移到了电动车生产商，因为问题不再是消费者减少汽油消费，而是制造车的过程应该更具有可持续性。所以下游的电动车企业就非常希望证明他们具有责任感，而且监管层也开始注意到这一点，不同地区开始采取不同的监管路径。

为什么生产电池的碳排放特别关键呢？因为在生产电动车的过程中，电池环节的碳排放占总量的40%到60%，所以解决生产电池的排放问题就成为了能源转型的关键挑战。

现在几乎所有的电池合约里都把负责任的采购作为重点内容，所以我们看到车企直接和必和必拓等矿业巨头签供应合约，因为这些原材料生产商能够证明自己的采矿方式更有可持续性。

NBD：如何提升供应链的透明度？

Johnson-Poensgen：我们建造了一个数字线程来追踪材料的物理流程，比如说为矿场的一块原料创造一个数字孪生体（digital twin）。从一块石头到最终成为电池，其在供应链中经历了很多变化形态的阶段：从压碎的石头到粗炼、精炼，再到与其他原料合成阴极材料，最终成为电池的组成部分。

建造数字线程，意味着把所有这些从输入到成品的工业过程包括进来。我经常用蛋糕配方的类比来解释这个过程。配方包含特定量的面粉、鸡蛋、黄油和糖，然后把它们放进烤箱做成蛋糕，当然面粉已经看不见了，但我仍然能够识别这个蛋糕就是用那些面粉做出来的，这就是基本原理。

在供应链中，数字线程可以显示原材料的来源、哪些企业参与了生产，然后还可以加入使用了多少可再生能源、用水的再循环情况，以及其他ESG指标。车企作为终端的消费者会把这些信息纳入考虑范围内。

NBD：Circulor和中国企业的合作情况如何？

Johnson-Poensgen：我们的生态中约有70%的客户和参与者都和中国的平台有关联。这一点也不意外，因为中国主导了全球电动车电池的供应链，而且已经有一段时间了。

这些企业都开始向我们这样的可追溯平台提供信息。他们意识到，在获取原材料方式和业务的可持续性方面越透明，他们的商业机会就越多，因为下游的车企都在寻找愿意提升可持续性的供应商。

NBD：您认为全球对供应链可追溯性的需求前景如何？

Johnson-Poensgen：欧洲电池监管已经推出了“电池护照”的制度。中国已经有电池监管政策，比欧洲还早，人们也在讨论类似电池护照制度的可能性。日本和美国也在考虑建立起一套识别电池产地和原材料来源的数字识别机制。

所以现在全球在这些供应链上要求更大的透明度，已经成为了一种普遍的现象。

NBD：这种可追溯性趋势面临的最大挑战是什么？

Johnson-Poensgen：我想最主要的挑战就是，当一个企业把自己商业运作的信息，比如可持续性的水平，透露给一个可追踪的平台时，企业很自然会感到紧张。

就在五年前，还没有人在做可追踪性方面的工作，所以我们现在是在旅途上的第一步。这种趋势会越来越明显，但当一个东西还很新的时候，人们会感到紧张。

NBD：您为何来参加夏季达沃斯论坛呢？

Johnson-Poensgen：世界经济论坛在2021年发布了一份报告，指出包括建筑业、汽车、航空等八个全球供应链贡献了50%的全球减排量。如果我们不解决供应链的可持续性问题，那么普通人少吃肉或者少开车不会带来任何的改善。解决这个问题就需要知道东西是从哪里生产的，以及生产过程的可持续性水平如何。

每日经济新闻